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这一次执掌克莱斯勒汽车，艾科卡毫不犹疑地在复仇之剑上涂满了不甘的毒药。尽管与福特汽车一样同为底特律三巨头，但克莱斯勒汽车在艾科卡入主时，却是一个扎扎实实的烂摊子。35位副总裁各自盘踞，车型产品混乱不堪，一线员工人浮于事，经销商怨声载道。艾科卡上任当天，克莱斯勒汽车给了他一个远比福特汽车更不留情面的下马威——宣布连续3个季度的亏损达1.6亿美元。

拖累股价的主要原因可能是疲软的业绩。招股说明书显示，顺荣股份上市之前的业绩并不差，公司2007—2009年主营业务收入复合增长率为30.50%。然而，顺荣股份并未逃脱上市就变脸的老戏码。2011年刚上市，其净利润就同比下降17.33%。此后是王小二过年，一年不如一年。至2013年，其扣非净利润仅96.75万元，同比下降91.69%。

第三，央行货币政策工具箱里储备工具较多，目前仍应该坚持稳健的货币政策。通过央行购买股票来施行货币政策不现实，容易使得市场将股票涨跌和央行货币政策绑架起来，这是不理性的。2019年中央经济工作会议以及央行工作会议均提出货币政策保持稳健，而非大水漫灌。而央行直接在二级市场购买股票无异于“直升机撒钱”。

尽管现如今的克莱斯勒在几经沉浮后不得不寄居在意大利菲亚特集团门下，但艾科卡麾下的克莱斯勒绝对是“美国汽车产业救星”般的存在。1984年，克莱斯勒汽车达到了它的高光时刻。已被解雇的工人被重新返聘，医保教育用车等福利开始恢复，公司产量比去年同期增长53.6%，销售额达到49亿美元，赢利7.05亿美元，超过历史最高水平。

展望2019年价格形势，卢延纯认为，尽管当前经济下行压力有所加大，但我国经济增长的韧性强，新型城镇化、服务业、高端制造业以及消费升级还有很大的发展空间。随着改革开放力度的不断加大，稳经济的政策逐步落实，明年经济基本面向好的趋势没有改变，这是价格保持总体稳定的重要基础。初步判断，2019年价格继续保持平稳运行，CPI将温和上涨，而PPI涨幅会继续回落。

具体来看，新订单指数较上月大幅回升2.3个百分点，显示物流市场订单增加，业务需求旺盛。固定资产投资完成额指数也较上月回升1.8个百分点，反映出物流运行的基础设施条件呈现改善态势。就业形势也比较稳定，从业人员指数小幅回升0.2个百分点。中国物流信息中心主任 何辉：受业务活动回升的影响，物流行业从业人数也有所增加，企业的效益状况也有所改善。