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另外，徐冰需要在“被人投资”与“投资别人”之间快速完成身份的转化——他既负责商汤的融资工作，也负责对外投资。从公司成立之初，商汤的融资工作大多由徐冰完成。“有人说商汤是融资机器，你怎么看？”我问他。“商汤是融资能力非常强的公司，这里面是有原因的。”他回答。

所以乐融致新并不仅仅是母公司本身，而是作为一个“集团”至少是“一拖三”的资产。天津嘉睿以16亿元的整体估值拍得15%的乐融致新股权 ，实在是“白菜价”。而乐融致新估值的变化速度和幅度，也引发了深交所向乐视网发送问询“大信封”。要知道2017年初，当时还叫“乐视电视”的乐融致新，融资时的估值是270亿。2018年6月，乐融致新的最新估值是90亿元，并以此估值基础，向包括TCL集团、京东邦能投资等在内的现金增资或以债转股的形式增资。

在各家机构纷纷排查自身或者委托投资的组合是否有雷的同时，爱基第一时间查询了本次违约的“19方正SCP002”，公募基金三季报信息（前五大持仓债券）显示所有公募基金均没有持有这只债券。很多看官会觉得公募基金凭借其完备的信评体系躲过一劫的时候，不过爱基进一步探究发现，有一家公司的多只债券基金可能“踩了雷”。

对于无人驾驶，商汤的目标是在2025年左右和本田一起推出可量产的自动驾驶系统。实际上，商汤一直强调自己并不是一家只会人脸识别的公司。他们希望自己成为一家提供底层智能工具的公司，或者说，他们希望自己成为一个“发电厂”，至于哪个行业需要电力，则由自己说了算。徐冰的话佐证了这一说法。“垂直行业里任务就是使用好人工智能这个技术，而不是做人工智能技术。”商汤只想提供技术或者直接投资这些企业。

纽约市合作伙伴关系总裁凯瑟琳威尔德（Kathryn Wylde）称，拥堵费定价投票是曼哈顿交通和公共交通管理的“突破”。对她的小组进行的一项研究发现，曼哈顿的拥堵每年造成200亿美元（约合1342亿元）的延误和生产力损失。前任纽约市长迈克尔·布隆伯格10多年前提出征收拥堵费设想，他向交通顾问Bruce Schaller解释，“行动会产生外部成本，对它进行定价才能在经济理论中达到最佳结果。”

典型的如中国软件（600536.SH）。今年以来，受益于国产软件概念的持续发酵，公司股价曾多次强势涨停，显示出了市场资金对该股龙头地位的认可。8月30日，国泰君安证券南京太平南路以高达18472万元的买入额居于中国软件3日龙虎榜买方第二位，该股上涨7.89%。次日，中国软件涨停，随后几个交易日继续上探，按照作手新一的操盘习惯，大概率成功获利退出。